南极之南,再无远方-候鸟新天地
中国今天正在成为南极朋友圈的主角


当“午夜阳光号”驶过南纬60度海域,穿梭在南设得兰群岛附近时,艳阳高照。深蓝色的悠悠通讯海、深蓝色的天空,还有皑皑的雪山,蓝和白都是那么的纯净,没有一丝的杂质,安静的如同一幅油画。
每年的11月至次年的3月,为南极夏季,也是适合前往南极旅游的季节,在这个南极旅游季,阿里系麾下的飞猪南极专线,共推出4个船期的包船。
2月8日,随着飞猪南极专线的第三批游客登上停靠在蓬塔阿雷纳斯的“午夜阳光号”,在这个旅游季,将有近2000人将登上南极大陆,开启他们的南极之旅。
1959年美英澳等12个国家签订《南极条约》,由此开启了和平开发南极的道路。但直到26年后的1985年,中国才加入到《南极条约》的“朋友圈”中。而如果将到达南极作为人类南极探险的起点,那么1984年才首次登陆南极的中国,更是落后了西方200多年!
但种种迹象表明,中国今天正在成为南极朋友圈的主角。

2017年5月,第40届南极条约协商会议,及第20届南极环境保护委员会会议在北京召开,这是南极条约方面最为权威的会议,首次在中国召开。
2017年12月,中国启动了第34次南极科考,筹划建起第五个南极考察站。届时,中国在南极的科考站数量,会超越传统“南极强国”英国、澳大利亚,仅次于美国,成为“南极一线国家”。
而以科考站为坚实基础,中国已经跻身探索南极的“第一方阵”葆婴有限公司,高兮妍在南极,以汉语命名的地名超过300个。
在民间,前往南极的中国游客数量,正以倍数级的高速增长。据估计,在2018年,中国有望成为仅次于美国的南极旅游第二大客源国,将有超过6000名中国游客去往南极。
作为地球上的最后一块净土,大量中国游客的增加,南极能承受得起吗?
如何抵达南极
去南极一点都不难,攒够银子就行,至于身体嘛,去南极的难度系数远比去西藏要求低多了。

最大众的线路是从南美洲出发,经南设得兰群岛+南极半岛的经典旅行线路,船期行程一般是10天,登陆5天。
优点:经济。
缺点:穿越凶险的德雷克海峡4天,晕船。
到达南极半岛,要先穿越德雷克海峡。德雷克海峡是全世界最宽、最深的海峡,素以“魔鬼海峡”、“本星球上最汹涌的海域”著称,10米、20米的巨浪在那里都稀松平常。
当然,大船就好多了,我们乘坐的“午夜阳光号”,1.6万吨的中型邮轮,再加上船身两侧的平衡系统可缓解80%的风浪感。
这条线路占到客总数的98%,这包括从阿根廷乌斯怀亚和智利的蓬塔阿雷纳斯出发英雄联盟点券充值,飞猪南极专线让这条大众线路的价格更加亲民,将此前10-20万元的南极线路一下子降到了5万多元。亲民的价格,导致中国游客一下就拉低了南极游客的年龄段,使得以中老年游客见长的南极线路充满了80后、90后。
根据飞猪发布的游客研究数据,此次南极游客中超过一半是80后,其中90后占比近1/3。在已经结束南极行程的第一、二艘船上,最小年龄的游客是5岁,年龄最大的是83岁。

如果有银子多,又怕晕船,可以从智利飞越德雷克海峡直接飞抵乔治王岛,省了四天晕船的潜在危险。
船公司的行程一般是6-8天艾茹 。
缺点:贵!遇到天气不好还不能飞,行程相应会缩短。

有更长一点的嘛?当然有,这个路线看动物非常不错:南极三岛大环线——经过福克兰群岛,南乔治亚岛,到达南极半岛,再返回乌斯怀亚。
船公司的行程一般是17-19天。
优点:可以在南乔治亚岛看到十多万只王企鹅!!!
缺点嘛,当然时间越长越贵,以及,可能会有6天晕船时间。
至于极点,准备更多的银子吧,60万人民币左右,可以飞抵极点,不过陈顶天,每年也就只有不超过1%的游客到达极点,从智利蓬塔阿雷纳斯或者南非好望角出发,飞机一星期左右。能到达极点,还能看到帝企鹅哦。

到南极看什么
首先,当然是冰川。每天早上醒来,放眼望去,置身在一片冰雪世界。
2月2日清晨7点半,“午夜阳光号”抵达威尔敏纳湾,此时的南极迅速变脸。昨天还是艳阳高照,今天却成了个黑白世界,被南极半岛的群山和巨大冰川包围的海湾,虽然气温只有零下1度,但风夹着雪,体感温度似乎不止零下1度。
在威尔敏纳海湾的群山上,皑皑白雪,而水面浮动着很多晶莹剔透的冰凌。忽然,一座巨大的冰山呈现在眼前。大自然不仅赋予了冰山奇特的造型,也赐予了一缕神奇的色彩。白色冰山上,竟然还浸透出些许宝蓝色的光芒。

为什么冰川会有蓝色?有资料说,这是由于经过漫长的岁月,冰川的冰变得更加致密坚硬,里面的气泡也逐渐减少。而波长较长的红橙光会被冰川吸收,只有蓝光波长较短被散射出来鸿蒙虚无,因而使冰川呈蓝色。还有就是冰山的形成需要几千年,在其形成过程中,会不断地进行翻转。而当海水里的冰山翻转到水面时,带着蓝色海水的部分就呈现在了水面之上官路迢迢,而在水面上的冰山,其实只是冰山的十分之一,水下部分还有十分之九,真可谓是冰山一角。
除了冰川林孝贤,就是各种南极动物了。除了企鹅(金图企鹅、阿德利企鹅、帽带企鹅,此行还可能看到帝企鹅),还有各类海豹(豹海豹、食蟹海豹、威德尔海豹、罗斯海豹和象海豹)、海象、鲸鱼(蓝鲸、虎鲸)和南极海鸟(贼欧、巨海燕、雪燕、信天翁等)。
在此次南极四日的巡游和登陆活动中,我们有四次的登陆机会。除了长城站之外,在南极其他三次登陆见到的是一种叫巴布亚的企鹅(又译金图企鹅)。然而,虽然品种一样,由于登陆时的天气和地理位置不同,企鹅的形态各异。
在丹科岛,企鹅在飘着鹅毛大雪的岩石上我自岿然不动;中午时分的纳克港山坡上,顺坡而下排列着七八条企鹅通道,有迷失了方向的呆萌企鹅,不知去处;第三次在达摩角再见企鹅,又是一个艳阳天,企鹅黑色的毛皮如丝绸般闪闪发亮。
2月正是企鹅的繁殖季节,有的企鹅宝宝已经出生了几个月。与身披黑色丝绸大衣的爸爸妈妈明显不同,企鹅宝宝的毛还很蓬松,毛质有点发灰,看起来没有爸爸妈妈那么漂亮。虽然个头还没有爸爸妈妈高,但身材已经很圆润肥硕了。据探险队员介绍,企鹅一般一年会孵一两个蛋穿越曙光。小企鹅出生后,父母喂食时会先喂强壮的小企鹅,如果有多余的食物,才会给体质较弱的小企鹅。而在企鹅的栖息地,还有它们的天敌贼欧虎视眈眈地随时准备袭击企鹅宝宝。
至于海豹,见到最多的是威德尔海豹,它们像个大肉虫,不论是阳光下,还是阴雪天,都懒洋洋地躺在浮冰上。为什么海豹喜欢选择在小的浮冰上?探险队员说,这是因为冰块小,海豹跳到水里方便些。
至于鲸鱼,它们会和冲锋舟捉迷藏。一般情况下,鲸鱼都在远方,但有一次巡游,三只鲸鱼围着我们的冲锋舟转,十分顽皮。

将环保进行到底
游客在登岛之后行走的路线,都是“午夜阳光号”上探险队员精心安排的,这不仅仅是为了游客的安全,还为了把游客对南极的影响降到最低点。
比如,游客必须与企鹅保持5米的距离,不要走企鹅通道,别让你的气味混淆了企鹅的判断力,更不要影响了企鹅的正常生活。
还有,所有的徒步都是在雪地进行,为的是不要脚踩踏了极地的苔藓,要知道,每一厘米的苔藓至少需要一万年才能长成。一旦出现违反要求的情况,游客本人甚至整个团队都可能无法再次登陆。
在飞猪为游客准备的行程手册里,单是环保规范和注意事项就有30余项,有些要求甚至堪称苛刻。比如为了保护南极远离侵略性物种,手册要求游客必须彻底清洁和检查衣物,包括口袋、尼龙搭扣、裤管褶边、鞋底,确保穿着物品没有尘土或有机物。登陆前,还要再套上经过消毒的防水靴和干净冲锋衣。
“环保是飞猪组织南极游时的最重要考虑因素,可以说和安全一样重要。”曾经10次赴南极的飞猪首席设计师、南极游负责人崂山看来,飞猪让更多人有机会去南极旅游,不是为了满足游客探险猎奇的心理,而是通过感受南极的纯净,让大家更加懂得地球家园的宝贵盲山海外版。
按飞猪负责人的介绍,也正是基于最严格的环保考量,他们选择了国际南极旅游组织(IAATO)成员“海达路德”游轮公司作为合作伙伴。这家总部位于挪威的探险游轮公司,已专营南北极的游轮业务125年,事故纪录为0。据海达路德中国区总经理刘结介绍,除执行IAATO要求的环保标准外,执行飞猪南极专线的午夜阳光号游轮还额外采用了特殊船用馏分油(SDM),并装配了可以360度的全回转推进器,以增加航线灵活性并减少排放,船体油漆也采用了可分解特殊环保涂料。

驻船的探险队员合影
同时,南极专线还邀请了专注冰河研究的德国地质学家弗里德里克(Friederick Bauer)、擅长海洋生物研究的哥斯达黎加博物学家马绍尔(Marcel Lichtenstein)、有20年南北极探险经验的探险队长吉姆(Jim Mayer)等十余位生态、环保、生物等各方面的专家进行多场科学讲座。一些行程中使用过的航海图、登陆标志旗等还将在船上进行公益拍卖,所得款项由船方捐赠给环保组织,用于南极生态保护。
根据国际南极旅游组织协会(IAATO)的规定,每年登陆南极的限量人数约为3万人。这些人主要是冒险家、科考队员和财富丰足人士。
正如生态教育旅行专家林德?布拉德曾说,你无法保护一个你所不知道的世界小林绿子。飞猪以性价比更高的方式送更多人去了解南极,尤其是年轻一代刘怡君老公,将对保护南极这片净土和我们赖以生存的星球产生积极影响。

更新日期: 2019年03月04日
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